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SMC增壓閥的工作使用方法介紹

更新時間:2021-03-08 點擊量:2030

 SMC增壓閥的工作使用方法介紹

 SMC增壓閥一般是用于設備上的一些系統(tǒng)壓力控制,通過增壓閥將壓力增大到系統(tǒng)需要值,如汽車燃油增壓等。增壓閥是有閥體、液動換向閥、增壓器等部件構成,能將液壓系統(tǒng)中的低壓油增壓到高壓油,因此,它也是屬于液壓傳動領域。增壓閥是通過泵源的壓力控制增壓器與液動換向閥的位置,就避免了連桿轉動,簡潔實用,更有利于節(jié)省能耗。
  SMC增壓閥的作用:
  SMC氣體增壓閥工作原理:1、輸入氣壓分兩路,一路打開單向閥充入小氣缸的增壓室A和B,另一路經調壓閥及換向閥向大氣缸的驅動室B充氣,驅動室A排氣;2、大活塞左移,帶動小活塞也左移,小氣缸B室增壓,打開單向閥從出口送出高壓氣體。小活塞走到頭,使換向閥切換,則驅動室A進氣,驅動室B排氣,大活塞反向運動,增壓室A增壓,打開單向閥,繼續(xù)從輸出口送出高壓氣體。3、出口壓力反饋至調壓閥,可以使出口壓力自動保持在某一值。當需要改變出口壓力時,可調節(jié)手輪,便能得到在增壓比范圍內的任意設定出口壓力。若出口反饋壓力與調壓閥的彈簧力相平衡,增壓閥就停止運轉,不再輸出流量。

SMC增壓閥的工作使用方法介紹
SMC增壓閥的大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。渦輪增壓器的缺點是滯后,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率,這對于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會有點提不上勁的感覺。 以前,渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上,現在一些汽油發(fā)動機也采用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣,因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機,它進入氣缸的不是空氣,而是汽油與空氣的混合氣,壓力過大容易爆燃。因此,安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,這里涉及兩個相關問題,一個是高溫控制,另一個是點火時間控制。 強制性增壓后,汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加,爆燃傾向增加。另外,汽油機排氣溫度比柴油機高,而且不宜采用增大氣門重疊角(進、氣排門同時開啟的時間)方式來加強排氣的降溫,降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有,汽油機的轉速比柴油機高,空氣流量變化大,很容易造成渦輪增壓器反應滯后。

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